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因為大陸片面啟用 M503 航路,且宣布取消陸籍東方與廈門兩航空公司往返台灣的春節加班機,未來可能引爆數萬名台商無法返台民怨,海基會今(1)日強調,我方協商大門並未關閉,仍希望大陸兩家航空公司可以改正。

海基會指出,協商大門並未關閉,目的是希望該兩家航空公司能夠改正,但東航、廈航自行衡酌後,宣布取消春節加班機,原因為何?責任在誰?台商朋友們應該看的很清楚,也期盼大家能了解政府為大局必須如此處理的原因。

海基會說明,早在 2015 年 1 月前政府執政時期,陸方即片面宣布要開通 M503 等四條航路,但因台灣民意強烈反彈,乃同意和我方協商。因該航路極為接近海峽中線,與我往返金門、馬祖的 W2、W8、W6 航路交錯,影響飛安至鉅,因而經過雙方航空小兩會 5 次協商,在 2015 年 3 月 2 日達成共識,包括:M503 航路在實際飛行時西移 6 浬,並採北向南單向航行,3W 航路現階段不啟用、不實施,何時啓用須經雙方溝通確認。海基會說,這項協商的經過和事實,說明這些航路的風險與高度敏感性,無論陸方如何解釋,都無法抹殺這樣的事實。

海基會指出,今年 1 月 4 日,陸方在未和我方協商下,片面啟用 M503 北向航路,較原來南向航路東移 6 浬,和海峽中線更為接近,如遇緊急情況(如天候因素、機械因素),依向右偏航的民航慣例,很可能進入我方空域,造成飛安事件。而 W122、W123 航路與我往返金門、馬祖的 W2、W8、W6 航路交錯,一旦飛航頻率增加,飛安風險將遽增,對往來金、馬和本島的航機及旅客安全,會造成高度威脅。試問,面對這樣的飛安風險,政府有可能置之不理?

海基會表示,我民航局基於善意,也沒有關閉大門,只要該兩家航空公司能夠改正,隨時可重新考量其申請。現在東航、廈航自行?酌後,宣布取消春節加班機,實在令人遺憾,也充分顯示對岸寧可不管飛安問題,也要堅持製造「兩岸衝突」的錯誤政策。

面對陸方的無理舉措及步步進逼,海基會呼籲我方民眾立場要一致,意志要堅定,唯有台灣人民團結,站穩腳步,才能促使對岸正視台灣民意,讓 M503 等航路爭議,能夠儘速解決及落幕。

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